PERNAFASAN MESIN
Ini pengalaman selama geber Kawasaki Ninja. Belakangan terlihat embun di kaca pengintip oli di bak kopling. Dari pengalaman pake motor berpendingin radiator, ini ciri ada kebocoran cairan pendingin. Tapi, menurut Freddy, sapaan Freddyanto Basuki, bukan itu sebabnya.

Menurutnya, selama oli nggak jadi keputihan, embun itu adalah uap air yang terbawa masuk lewat saluran pernafasan. “Uap air masuk karena posisi slang pernafasan mesin salah,” tunjuk pria berbodi ‘kutilang darat’ itu. Iya, singkatan dari kurus, tinggi, langsing, dada, rata.

Mestinya, posisi slang pernafasan mesin lebih tinggi dari lubang di mesin. Di motor lain, slang pernafasan ada yang dimasukin ke boks filter udara. Maksudnya mencegah air masuk karena perbedaan tekanan udara.

“Saat motor baru dihidupkan, dalam kondisi dingin, tekanan udara di mesin lebih rendah dari udara luar. Ini biasanya terjadi sekitar 3 sampai 5 menit pertama. Kalo ada uap air di sekitar slang pernafasan akan tersedot ke mesin. Jika berulang, akumulasi uap air tadi akan terjebak dan jadi embun yang terlihat di kaca pengintip,” urai Freddy.

SLANG BUANG TANGKI BENSIN

Di bagian bawah tangki Kawasaki Ninja, ada lubang. Tapi ini bukan slang pernfasan.Ini slang pembuangan. Fungsinya membuang bensin jika isinya melebihi kapasitas tangki. Sekaligus jalur pembuangan air jika tutup tangki tersiram air dari atas saat nyuci, atau kena hujan.

“Banyak yang salah kaprah. Slang pembuangan tangki bensin Kawak Ninja malah diarahkan ke atas. Malah ujungnya sampai melebihi tutup tangki. Akibatnya, air bukannya terbuang, tapi malah nyelonong ke tangki bensin. Bensin berlebih juga malah meluber ke atas tangki,” urai Freddy.

Air masuk tangki lebih bahaya. Karena berat jenisnya lebih berat dari bensin, air langsung ke dasar tangki. Lalu turun ke karburator dan ikut masuk ke ruang bakar. Ujung-ujungnya mesin mbrebet. Bahkan piston bisa rusak karena efek water-hammer.

DUA SLANG DI KARBURATOR

Di karburator, biasanya ada dua slang. Yang di bawah mangkuk karbu slang pembuangan, jika bensin banjir. Slang lainnya, di bodi karbu,adalah slang pernafasan.

Menurut Freddy, yang perlu diperhatikan posisi slang pernafasan. Sebab posisinya mempengaruhi aliran bahan bakar ke mangkuk karburator. “Banyak yang nggak peduli slang ini. Ada yang hilang, nggak diganti. Kalau pun masih ada, posisi masangnya nggak bener. Harusnya posisi slang pernafasan karburator ke atas, lalu ujungnya ditekuk ke bawah biar nggak kemasukan air,” jelas pria yang suka memakai topi dengan posisi miring itu.

Pernah juga dialami oleh Ahak dari Hak Motor. Dia tinggal di daerah banjir dan banyak konsumen datang mengeluh. Sering kejadian di bebek, seperti Honda Grand atau Supra. Slang pembuangan bensin menjulur ke bawah. “Eh tahunya nyedot air,” jelas Ahak.

Untuk itu dia kasih nasihat. Slang pembuangan bensin ditarik ke atas dulu. Baru dijulurkan ke bawah.

Reporter : Aries L. Susanto
Fotografer : Endro Suryono
Sumber : Tabloid Motor Plus